オンライン輸送輸送に関する政府規制の進展を見る

従来型とオンラインに基づく輸送施設のプロバイダー間の問題はますます先細りになっています。マネージャーレベルだけでなく、さらに懸念されるのは、路上でのオンラインと従来の交通機関の運転手との間の摩擦です。

規制当局として、政府は確かに最も待ち望まれている解決策である。そして、公共交通機関に関連するタスクを行うことができる運輸省を通じて、最終的に新しい規則、すなわち運輸大臣規則No. 2016年32月。

この規制は、一般に、オンラインと従来の交通手段だけでなく、その他のいくつかの点で導入される関税の問題に関係しています。しかし、どうやら、拒否はオンラインベースの輸送サービスの開発者から生じました。

オンライン輸送の抗議開発者

規制の変更を発表した後、オンライン輸送サービスの開発者であるUber、Grab、およびGojekの関係者は、規制に含まれるいくつかの事柄を拒否しました。この拒否は、新しい規制への適応を目的として同時に実行されました。

運輸大臣規則No. 32 / 2016、2017年4月1日から正式に実装されます。これはオンライン輸送の開発の主要な問題です。

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さらに、この規制の改正により、関税の上限と下限、各都市の車両割り当て、および交通機関の運転手が車両登録で会社名を使用するための3番目の要件という3つの主要な影響があることも詳しく述べられています。

振り返ってみると、既存の規制の変更に対応するには多くの時間が必要です。特に、大規模な船隊を持つオンライン輸送サービスプロバイダーの場合、もちろん、既存の規制を実際に適用できるようにするためには、プロセスを実行する必要があります。

したがって、3つのオンライン運送会社から、運輸大臣に規制の実施を延期するよう要請しました。そこから、3者はすべての規制に適応するために最大9か月の譲歩を要求しました。

省の対応

しかし、これは輸送大臣ブディ・カルヤ・スマディによって明確に拒否されました。運輸大臣は、引き起こされた混乱が非常に不安だったことを考慮して、最大9ヶ月を与えることは長すぎると考えられたと述べました。ただし、後で当局が直ちに法的措置を取るのではなく、依然として規則を適用していないドライバーに情報を提供するために、他の考慮事項が依然として与えられています。

時間の経過とともに、運輸大臣はついにこの決定をしばらく前に修正しました。運輸大臣が3か月の猶予期間を設けたため、後にすべての運送ドライバー、特にオンラインベースのドライバーが規制を実施できるようになったことが伝えられました。

「この規則は2017年4月1日に引き続き適用されます。ただし、規則の改訂に含まれるポイントの適用には3か月間許容されます」とBudi氏は述べています。

その後、4月1日から規制が実際に施行されました。ただし、法的措置の付与については、2017年7月1日から実施される予定です。制裁措置について、運輸大臣は、罰則の適用により適用サービスが妨害されていると述べました。

振り返ってみると、大臣規制No. 2016年32月は、実際には2016年半ばから調査期間に入り始めました。裁判の結果から、規制は自動車輸送の種類にのみ適用されます。

しかし、改正は最終的に実施に失敗し、当初の目標である2016年10月1日から逸脱しました。これは、2017年4月1日から規制の実施を開始するという運輸大臣の決定と不可分の関係にあります。

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もちろん、規制に含まれるポイントのいくつかの変更に加えて、所定の期間内に、オンライン輸送サービスの開発者は、ドライバーがルールに準拠するように準備を開始したり、代わりにルールの変更を要求したりするなど、さまざまなことができます。

しかし、最も重要なことは、特に社会と消費者において、平和的な解決策が現れることです。うまくいけば。